Мечта людей

Я за
скоростное движение. Это мечта людей – полтора часа, и вы в столице. Это
совершенно иной образ жизни. Мы привыкли поездами ездить ночью – это
дополнительные затраты. А так мы переходим на новый вид поездки – дневной,
который не требует такого количества обслуживающего персонала, длительных
переездов, а значит, дополнительных расходов. Кроме того, высокоскоростное
движение предполагает передовые материалы и технологии. Так, если сейчас
обычный пассажирский вагон весит 60 тонн, то высокоскоростной – не более 12.
Кроме того, это совершенно иная конструкция составов. Ничего более передового
на железной дороге у нас в стране просто нет. Современный мир не может
обходиться без современного транспорта.

Высокоскоростное
движение требует нового подхода, в первую очередь, в размещении станций. Когда
в свое время меня пригласили немецкие коллеги-железнодорожники оценить качество
высокоскоростной магистрали, я лично увидел, какие вопросы придется решать.
Правильно разместить станции, проложить оптимальный
маршрут движения – большое дело, необходимо учитывать огромное количество
факторов – от загруженности существующих веток и узловых станций, до стрелочных
переводов.

Высокоскоростному
движению необходимы передовые решения по размещению всех объектов, новые
материалы и технологии.

То, что в
Нижнем Новгороде появятся сразу две станции высокоскоростной магистрали – это
большое достижение, серьезная заслуга региональных властей и губернатора
Валерия Шанцева. Недостаточно получить финансирование
под проект, необходимо адаптировать проект к местным реалиям, сделать
высокоскоростное движение удобным для нижегородцев.

А две новых
станции – в привычном месте, на Московском вокзале, и в районе аэропорта –
позволят людям выбирать наиболее оптимальные маршруты.