Облик грядущего. Электричество, роботы, новые деньги
Любой разговор о будущем следует начинать с двухrnвопросов: будущим кого или чего это будущее является, и каким образом оно образуется.
rnrn
Если вы ничего не поняли – не страшно. Сейчас я всё объясню.
rnrn
Начнём с первого вопроса. Не бывает будущего и прошлого вообще, оно бываетrnтолько чьё-то. У человека есть прошлое, «биография». У него обычно есть и какое-тоrnбудущее. Причём будущее не любое: оно уже присутствует в настоящем – в виде планов,rnограничений и т.п. Грубо говоря: у безногого нет будущего в большом спорте, а уrnкачка оно, может быть, имеется. Со всеми оговорками в обоих случаях, конечно.
rnrn
То же самое касается и будущего сообществ, стран, континентов и т.п.rnВот, скажем, простой вопрос: является ли СССР образца 1930 года «будущим» РоссийскойrnИмперии образца 1900 года? Очевидно, нет. У Российской Империи вообще не было будущего,rnона была убита в 1917. Её труп съела и переварила «советская власть». Однако самаrnсоветская власть образца 1930 года тоже не из воздуха взялась. Не будем обсуждатьrnв подробностях, чьим именно будущим она стала. Возьмём один аспект. Советская литератураrnстала будущим маргинальной «революционно-демократической литературы» — условно говоря,rnдля «некрасовых, добролюбовых и чернышевских», которые стали классиками советскойrnлитературы, предтечами «соцреализма». Хотя, выживи Российская Империя, никакогоrnбудущего у этой литературной линии не было бы в принципе.
rnrn
И второй вопрос – каким образом будущее возникает. Опять же возьмём вrnпример будущее отдельного человека. Человек может вообще не думать о будущем, аrnжить как живётся. Или он может планировать будущее, работать на него – например,rnучиться, ну или хотя бы ходить в качалку. Чтобы впоследствии применить свои знанияrnили хотя бы силу.
rnrn
С этой точки зрения ситуация в мире выглядит следующим образом. Будущееrnдля всей планеты делается в одной месте – на Западе, а конкретнее в США. Именноrnтам появляются и реализуются проекты абсолютно всего, начиная от новых технологическихrnукладов и кончая идеологиями. Практически вся чего-либо стоящая наука монополизированаrnАмерикой, и никакой другой науки в мире больше нет и не будет. Европа играет своеобразнуюrn(и чрезвычайно выгодную) роль примерочной: на ней американское будущее обкатывается,rnтам же совершенствуется и доводится до комфортного состояния. Есть ещё Британияrnс её совершенно особенной ролью, о которой мы здесь рассуждать не будем, во избежаниеrnненужных споров. Ибо на ту упрощённую картинку, которую мы здесь рисуем, она какrnбы мало влияет – по крайней мере, качественно.
rnrn
Остальное человечество кутается в обноски Америки и Европы, и будущееrnего определяется в Вашингтоне и Брюсселе. Это звучит обидно, но это не обязательноrnплохо – поскольку далеко не факт, что варианты будущего из Мекки или Лагоса будутrnлучше. И все это, в общем-то, понимают. А потому, ворча и огрызаясь, живут так,rnкак велят в Вашингтоне.
rnrn
Разумеется, это замечено не вчера. Накатывающиеся волны прогресса пытаютсяrnобъяснить по-разному – например, так называемыми «кондратьевскими циклами» и т.п.rnНа самом деле это самые обычные циклы планирования, исходящие из американского Сверхцентра.rnКоторый может разрешить или отменить «прогресс» так, как ему заблагорассудится.rnВ современном мире абсолютно всё планируется и решается Большими Людьми, «природныхrnзакономерностей» в обществе давно уже не существует. Точнее, они симулируются –rnдля ширнармасс.
rnrn
Ну так вот. В ходе последних американских выборов решался именно вопросrnоб американском и мировом будущем.
rnrn
Есть абсолютная аксиома: Америка должна быть впереди всех, и разрыв междуrnней и остальным миром не должен сокращаться. Если он сокращается, Америка принимаетrnмеры. Чисто логически рассуждая, есть всего два способа увеличить разрыв: или самиrnрвануть вперёд, или тем или иным способом отодвинуть назад всех остальных. То естьrnзамедлить развитие, обрушить их экономики, устроить войну всех против всех и т.п.rnПри этом приемлемой ценой может быть и некоторый откат самой Америки – лишь бы сохранялсяrnразрыв.
rnrn
Разумеется, можно и совмещать. Например, наказать самых резвых, другихrnзагнать в тупиковые ветви развития, а самим тем временем рвануть. В принципе, американцыrnтак и делают, но вопрос в том, сколько ресурсов идёт на каждое направление. Понятно,rnчто какое-то будут брошены все силы, а на другое – что останется.
rnrn
Какую из сторон олицетворяли кандидаты на последних выборах, объяснять,rnкажется, никому особенно не нужно. Хиллари была кандидатом тех, кто хотел бы обрушитьrnвесь неамериканский мир в глубокий кризис. Отсюда – её крайняя, демонстративнаяrnидеологичность в стиле «за права геев и трансгендеров начнём термоядерную войну».rnИдеология уместна там, где нужно прикрыть реальную мотивацию, особенно от тех, ктоrnот неё пострадает в первую очередь. Судя по количеству ярых хилларистов и хилларисток,rnпромывание мозгов на эту тему шло очень успешно. Не надо забывать, что величайшуюrnспецоперацию в истории Америки – ограбление Юга – провели под сурдинку «прав негров».
rnrn
Может быть, они эту шарманку запустят – не сейчас, так со временем. Ктоrnж им запретит-то? Но пока что, похоже, выбран другой вариант: резкий технологическийrn(а потом экономический и культурный) рывок Соединённых Штатов. То есть – построениеrnочередной модели американского будущего, которая в очередной раз покорит мир.
rnrn
Теперь об этих самых рывках.
rnrn
Настоящий технический переворот определяется не тем, что какая-то новаяrnвещь появилась – а тем, что старые вещи исчезли или очень сильно потеряли в распространённости.rnНапример, автомобилизация – это не когда появляются автомобили, а когда исчезаютrnлошади, ослы. Нет, конечно, полностью они не исчезают, но именно как массовый видrnтранспорта – прекращают быть. То же самое произошло с бумажными письмами в девяностыеrnгоды на Западе. Нет, почта ещё работает, пересылает посылки. Но вот именно конвертикиrnи открыточки стали «экзотикой для туристов».
rnrn
Что ужмётся в ближайшие десятилетия? Ответ уже ясен. Бензин/солярка (вместеrnс классическим двигателем внутреннего сгорания), физический труд и наличные деньги.
rnrn
Начнём с первого.
rnrn
Смена базового типа энергии – обычный приём для проведения очередногоrn«рывка прогресса». Так, до начала девятисотых основой энергетики был уголь. Русскиеrnсделали рывок, перейдя на мазут — благодаря изобретению Шухова, придумавшего конструкциюrnмазутной горелки. Российская Империя пошла по пути строительства «мазутной техносферы»rn- чрезвычайно вонючей и грязной, но на первых порах превосходившей угольную. Ноrnрусским в 1917 отрезали голову, в том числе и чтобы не лезли в управление цивилизацией.
rnrn
Американцы же поставили на бензин и газ. Поначалу они были монополистамиrnв этой сфере: в 1912 году в Америке было столько же автомобилей, сколько во всёмrnостальном мире, а Россия продавала бензин в Европу – здесь он был не нужен. В дальнейшемrnСССР вписался в нефтегазовую парадигму на правах бензоколонки (каковой РФ сейчасrnявляется практически официально).
rnrn
Но сейчас эра абсолютного доминирования углеводородов подходит к концу.rnАмерика уже давно не обеспечивает себя бензином, да и нефтью вообще. Сланцевый газrnпрекрасен, но на нём особо не покатаешься. С другой стороны – вложив миллиарды иrnмиллиарды долларов, американцы (как и Запад в целом) действительно очень сильноrnснизили себестоимость разного рода альтернативных источников энергии. Из чего следует:rnс бензином собрались прощаться весьма основательно. И после веков «пара и электичества»,rn«бензина и электичества», «газа и электичества» грядёт век электричества как такового:rnглавной, основной, универсальной формы энергии, добываемой любым возможным способом.
rnrn
Заметим: вопрос имеет принципиальный характер. То есть дело не в экономииrnи даже не в экономике как таковой. Экономика – служанка, а вообще-то просто рабаrnполитики. Чтобы не ходить далеко за примером: в России, нефтедобывающей стране,rnполностью и абсолютно зависящей от этой чёрной жидкости, цена бензина вообще неrnсвязана с ценой нефти. Недавно нефть подешевела – а бензинчик подорожал. Это как?rnА вот так: цена самой нефти составляет лишь 5% от цены бензина. Зато 60% цены –rnналоги (акциз и НДПИ), остальное — расходы нефтеперерабатывающзих заводов, транспортировкаrnи накрутка розничных сетей. При этом нефтепераработка у нас убогая, а главное –rnсоветских времён (наши нефтяные олигархи не вкладывались ни в какие производства:rnвласть же не требовала), так что всё там разваливается, от чего переработка дорожает.rnНалоги, опять же, поднимаются. И, наконец, мать-инфляция, с которой на самом делеrnи связана цена на бензинчик. В общем, вы поняли, да? И чтобы не разражаться сразуrnже проклятиями по адресу этой страны: в Западной Европе система примерно такая же.rnА вот в США цена бензина прямо связана с ценой нефти, потому что там налоги и всёrnпрочее составляют процентов пятнадцать от цены бензина. Почему? Политики так решили.rn«Вот так и во всём».
rnrn
Теперь немного об электричестве. Цена на него сейчас менее «политизирована»rnи составляет где-то от 8 до 20 центов (4-12 рублей) за киловатт. В России, как нетрудноrnдогадаться, электричество стоит сущие копейки на Кавказе, причём счастливые местныеrnне платят и эти копейки (такое уж волшебное место Кавказ, там никто ни за что неrnплатит, зато живут дай Аллах всякому), зато бездуховные москвичи платят 5,38 рублейrnза киловатт в доме с газовыми плитами и 3,77 в доме с электроплитами. И это не самоеrnдорогое электричество, на Чукотке оно существенно дороже… Но не суть. В Европе электричествоrnнесколько дороже. А вот Америка последовательно и неуклонно снижала стоимость киловатта.rnВпрочем, теперь она может на время подрасти – в связи с готовящимся переходом наrnэлектроавтомобили.
rnrn
Про Илона Маска и его «Теслу» не слышал сейчас только ленивый. Это суперуспешныйrnпроект, к тому же экономически очень выгодный для потребителя. В США и Европе онrnсоздал великолепную систему сервисов, позволяющую при определённых обстоятельствахrnне тратиться на электричество, или тратиться ну очень умеренно. Учитывая удобствоrnсамой машины – электрокар объективно удобнее машины с бензиновым двигателем, к томуrnже «Тесла» начинена суперсовременной электроникой, программное обеспечение которойrnрегулярно совершенствуется и апгрейдится. Отзывы потребителей можно назвать восторженными.
rnrn
Но это далеко не всё. Подзарядка от стационарного источника энергии –rnэто всего лишь один из вариантов. Электромобиль хорош тем, что он может быть базойrnдля использования любых источников знергии, в том числе и самых экзотических.
rnrn
О чём речь. Базовая конструкция Маска – это электромобиль на литий-ионныхrnаккумуляторах. Перезаряжаются они или из розетки, или посредством замены аккумуляторногоrnблока. Однако никто не мешает установить в машине источник энергии, который будетrnаккумуляторы подзаряжать. Это может быть что угодно. Скажем, мини-турбина на газе,rnкоторая очень качественно сжигает топливо, запитывая аккумулятор. Такую машину показывали англичане на Парижском автосалонеrnв 2010 году, а сейчас технологии ушли далеко вперёд. Далее, в томrnже качестве можно использовать водород. На этом принципе сделана японская ToyotarnMirai. Её часто называют «водородным автомобилем», но на самом деле это электромобильrnс питанием от всё того же аккумулятора, который заряжается от водородного топливногоrnэлемента. Водород хранится в баках из углеродного волокна, реакция с кислородомrnидёт в топливном элементе, пять кило водорода даёт пробег в 480 километров. Далее,rnв тех же целях можно использовать синтетическое и органическое топливо, фотоэлементы…rnда вообще всё что угодно. Как только мы переходим от схемы «механическое движениеrn– механическая передача – механическое движение» (как в современном авто) к схемеrn«электрогенератор – аккумулятор — механическое движение» (как в новых автомобилях),rnисточник энергии становится неважен вообще. Хоть раскладную ветряную мельницу сrnсобой возите: пока машина стоит, она будет накручивать энергию в аккумулятор. Еслиrnветра хватит – поездите с ветерком.
rnrn
Это ещё не всё. Электрические машины способны возвращать часть энергии,rnпотраченной на дороге – например, при торможении. Это называется рекуперизация иrnпозволяет увеличить эффективность использования энергии.
rnrn
Но и это ещё не всё. Электромобили с самого начала планируется делатьrn– да и уже, собственно, делают – как полуроботов. То есть это smart-машины, в которыхrnавтоматизированы очень многие функции. Довольно скоро они превратятся в полных роботовrn– то есть смогут ездить без человека за рулём. Это решит массу проблем, включаяrnскорость движения. Сейчас она ограничена человеческими возможностями. Электроникаrnэтот вопрос решит. И на западных суперавтобанах машины полетят со скоростью за двестиrnкилометров в час, причём аварийность снизится.
rnrn
Однако не будем забывать сказанного выше: экономика – служанка политики.rnНе будет политического решения пересадить весь Запад на небензиновые машины – неrnбудет и машин. Мало ли что потребителям нравится. Абсент, знаете ли, тоже был популяренrnв Европе – и где он? Вот то-то. Так и здесь: любителей старого доброго ламповогоrnдвигателя внутреннего сгорания хватило бы на весь XXI век. Тем более., чтоrnсуществуют гибридныемашины – уже околоrnдвадцати лет (тойотовский гибрид Priusrnбыл выпущен в 1997). Они работают по той же схеме «электрогенераторrn– аккумулятор — механическое движение», только в начале цепочки стоит обычный бензиновыйrnдвижок, играющий роль электростанции. Такие машинки могут существенно замедлитьrnпереход на другие источники энергии.
rnrn
Но политическое решение уже принято. И это объявлено публично и дажеrnдемонстративно.
rnrn
Начнём с Америки. Трамп назначил Маска своим экономическим советникомrn– хотя сам Маск был сторонником Хиллари. Это не просто «сигнал», это официальноеrnобъявление: будущее будет именно таким.
rnrn
Теперь Европа. Нефтедобывающая Норвегия объявила, что в 2025 году запретитrnмашины на бензине и солярке. Летом этого года прошла информация, что запрет на бензиновыеrnдвигатели прорабатывается в Германии, финишной чертой объявлен 2030 год. Темrnвременем «Фольксваген» открывает завод по производству аккумуляторов, а «Мерседес»rnи «BMW» готовят свои ответы «Тесле».
rnrn
То есть бензиновые двигатели на автомобилях просто запретят. Или обложатrnнепомерным налогом. Электрические же машины в странах, где делается будущее, освобожденыrnот множества налогов и имеют существенные льготы. А если понадобится, их владельцамrnбудут доплачивать. Почему нет?
rnrn
От автомобилей дело пойдёт и дальше. Электрифицировано будет абсолютноrnвсё, что ещё не электрифицировано. Включая, скажем, отопление. Через некоторое времяrnвсе виды отопления, кроме электрического, на Западе просто запретят. С другой стороны,rnкомфортность электрического обогрева возрастёт неимоверно: можно будет задаватьrnтемпературу в комнате с точностью до долей градуса, с заданным распределением тёплыхrnи холодных зон, с подстройкой под температуру тел находящихся в комнате, и так иrnсяк и наперекосяк. Впрочем, в странах с нормальным климатом кондиционирование ужеrnсейчас требует куда больше энергии, нежели отопление.
rnrn
И везде будет так. Воцарится электроэнергия как универсальный
rnrn
Ну хорошо, спросит читатель. А что же остальной мир?
rnrn
А остальной мир подтянется. Куда ж он денется.
rnrn
Ну а что же наша бензоколонка? А её не будет. Обратите внимание на сроки,rnуказанные выше: 2025-2030 годы. 2024 – окончание второго срока нового путинскогоrnправления. Ему будет 72 года, и будет он ещё живчиком, но проблем накопится столько,rnчто ой-ой-ой. 2025 – последний год «большого советского цикла», задаваемого 12-летнимиrnпериодами. По прогнозу Stratfor Россия распадётся менееrnчем через десять лет. Можно, конечно, не обращать на всё это вниманияrn– но уж больно хорошо бьются цифирки.
rnrn
Впрочем, даже если Россия каким-то образом уцелеет – что до этого Западу?rnГлупые люди будут сидеть на бочке с вонючей нефтью, цена которой упадёт до себестоимостиrnдобычи плюс пять процентов. На жирование верхушки хватит; все остальные будут житьrnхуже, чем где бы то ни было в мире. И поделом.
rnrn
Что касается роботизации и денег, об этом мы поговорим в следующей статье.
rnrn
Оригинал этого материала опубликован на лентеrnАПН.
