Хорошие дороги – стратегическая составляющая экономики

На мой взгляд, одна из главных задач в совершенствовании
транспортной инфраструктуры в Нижегородской области — это улучшение состояния
дорог в областном центре. В Нижнем Новгороде состояние дорог в верхней части
города, мягко говоря, далеко от идеала. Например, та же самая площадь Горького:
там выбоины в дорожном полотне. Хоть мелкий ремонт и был произведен, но работы,
на мой взгляд, выполнены неквалифицированно, некачественно. Я считаю подобную
ситуацию недопустимой. Потратив на 200-300 тысяч рублей больше, можно было
сделать долговечный ремонт, и не прибегать к ямочному ремонту — получилось
некрасиво, неровно. В неудовлетворительном состоянии находятся многие дороги в
Нижегородском районе в целом, в Советском районе. Я думаю, что руководству города
необходимо уделять большее внимание ремонту дорог, ведь лояльность горожан к
властям, которые тщательно следят за состоянием дорожного покрытия, вырастает в
разы — это надо учитывать.

В целом же по Нижегородской области за последние годы для
улучшения транспортной обстановки сделано многое. В первую очередь, я имею в
виду строительство новых дорожных развязок: одно только то, что появился
метромост и новые подъездные дороги, существенно изменило транспортную ситуацию
в лучшую сторону. Эти достижения заметны невооруженным взглядом: они позволили
значительно разгрузить Нижний Новгород – скорость транспортного потока по
направлению к заречной части города из центра повысилась, по примерным
подсчетам, наполовину.

В целом, качество дорожного покрытия в Нижегородской области в
среднем лучше, чем во многих других регионах. Достаточно сопоставить такие
цифры: в прошлом году в Нижегородской области отремонтировали более 600 км
дорог, а, например, в Кировской области – 130 км, в Липецкой – 170 км, в Тверской
– 50 км. Как видно, разница заметная.

То, что в Нижегородской области проводится большая работа по
совершенствованию дорожной сети, — результат нескольких факторов. Безусловно,
это и ответственное отношение руководства к задаче модернизации транспортной
инфраструктуры, и грамотная организация работы по дорожному ремонту и
строительству. Нужна определенная политическая воля, чтобы направлять на
развитие транспортной инфраструктуры намного больше средств, чем собирается
транспортного налога – и такая воля у Валерия Шанцева есть. Это показывает
отношение власти к народу, ведь автомобилистов у нас подавляющее большинство.
Даже те жители региона, которые не являются автомобилистами, так или иначе ощущают
на себе все изменения транспортной обстановки, например, потому, что логистика
товаров осуществляется, в основном, путем автотранспортных перевозок. Хорошие
дороги – стратегическая составляющая экономики страны. Мне приятно, что
губернатор это понимает.

Думаю, немалое значение имеет также и то, что Валерий Шанцев
лично контролирует тему дорожного ремонту и строительства, регулярно посещая
строительные площадки, — это не позволяет дорожникам расслабиться.