Нижнему необходим современный трамвай

Планируемое расширение границ Нижнего Новгорода в сторону Богородска,
Дзержинска и Кстова может сказаться на дорожной ситуации в городе только в
худшую сторону, если не будет сделано значительных шагов по обеспечению
жизнедеятельности новых районов. Речь об инфраструктуре – не только о
водопроводе, канализации и т.д., но и о городском транспорте, трамвайных и
троллейбусных линиях, новых автомобильных дорогах.

Ныне существующая дорожная инфраструктура уже перегружена на
многих направлениях, а крупные микрорайоны, такие как Щербинки, Мещерское озеро
и Верхние Печеры не соединены рельсовым транспортом с центром города. В
ситуации пробок  отсутствие такого транспорта полностью лишает горожанина
возможности добраться до места назначения. Даже те трамвайные линии, которые
имеются, не дают должного эффекта – например, линия трамвая пятого маршрута
доходит до площади Лядова, и до метро нужно еще
порядка двадцати минут идти пешком.

Поэтому дополнительная нагрузка на существующую дорожную
инфраструктуру приведет к полному коллапсу. Представьте, что будет в Щербинках,
когда территорию Новинок застроят многоэтажными домами. Да, конечные остановки
автобусов и маршруток перенесут, но весь транспорт будет стоять в одной большой
пробке.

Заявленные проекты строительства дорог-дублеров выглядят явно
недостаточными мерами. В первую очередь необходимо обеспечить надежную связь
центра с окраинами посредством общественного транспорта, не зависящего от
пробок. Наиболее правильным решением здесь было бы строительство современных
трамвайных линий на всех основных направлениях.

Пока же однозначно можно прогнозировать, что жителям районов,
примыкающих к территориям, которые должны войти в состав Нижнего Новгорода,
жить в результате расширения границ города станет значительно хуже. Надо
понимать, что при нынешнем культе автомобиля, значительная часть тех, кто
поселится в новых микрорайонах, будут пользоваться личным транспортом. (Если уж
стоять в пробке, то лучше в комфортных условиях, чем на одной ноге в полной
маршрутке).

Но и в центре ситуация ничуть не улучшится, даже если часть
нижегородцев переселится отсюда на окраины города. Напротив – автомобильная
нагрузка на центр возрастет. Если раньше эти люди пользовались общественным
транспортом или вовсе могли дойти пешком, то переехав на окраины, они вынуждены
будут пользоваться личным автомобилем. В результате нагрузка на улично-дорожную
сеть будет только расти.