Парковки – это жизнь

Татьяна Шмакова за год работы в качестве руководителя
департамента градостроительного развития и архитектуры еще раз доказала, что
является одним из самых эффективных менеджеров в администрации Нижнего
Новгорода. Это профессионал, но это и неравнодушный человек, которому
небезразличен наш город.

Мы с ней не раз общались в Законодательном собрании и всегда
чувствовали ее любовь к Нижнему Новгороду, особенно к старой его части. Конечно,
я профессионал в сфере ЖКХ, и не могу предметно оценивать результаты ее работы,
но я целиком разделяю ее взгляды на то, как должны меняться и Нижегородский
район, и улица Рождественская.

Участок работы Татьяне Шмаковой достался очень непростой –
взять хотя бы наведение порядка на рынке городской наружной рекламы. Добиться
этого непросто, и, несмотря на удаление части незаконных рекламных конструкций
и многократное увеличение поступлений в бюджет от рекламной деятельности, сделать
здесь предстоит еще немало. Дело в том, что огромные щиты портят вид Нижнего
Новгорода, мешают восприятию города, в то же время, если оценивать с позиций эффективности,
они мало что дают, это лишь устоявшаяся практика. Сегодня мало кто смотрит на
объявления на дверях, на столбах, на плакатах – все больше людей ориентируются в
товарах и услугах при помощи интернета.

В то же время социальная реклама, которой с приходом Шмаковой
в Нижнем Новгороде стало заметно больше, должна использоваться для улучшения
жизни горожан как один из инструментов. Но и здесь нужно бо́льшее
разнообразие – нужно задействовать не только плакаты, но и телевидение, и
радио, и интернет. А от огромных щитов по сорок квадратных метров, которые
закрывают город, нужно постепенно уходить – и пример здесь надо брать с Москвы,
где рекламы за последние годы стало намного меньше.

Важнейший участок работы департамента градостроительного
развития, где за последний год также была проведена серьезная работа, – это определение
мест под многоуровневые парковки. Парковки – это жизнь. Мы не можем запретить
людям пользоваться машиной, это «длина веревки» — человек с автомобилем более мобилен,
более приспособлен к жизни в городе. А машина, когда человек находится дома или
на работе, должна где-то стоять, она не может висеть в воздухе. Поэтому строить
многоярусные парковки в Нижнем Новгороде необходимо, и работа по выделению
участков под эти объекты очень важна.

То же можно сказать и о подготовке процесса расширения границ
Нижнего Новгорода – и в сторону Дзержинска, и в сторону Богородска и Кстова. Это
и расширяет городскую дорожную сеть, разгружая существующие магистрали, и
создает новые точки притяжения для транспорта. Это совершенно правильное
решение.

К тому же мегаполис должен оправдывать свое название, это
должен быть действительно крупный центр. Если Нижний Новгород будет иметь
численность населения в два с половиной миллиона, это будет третий город в
стране и к нему будет соответствующее отношение федерального центра, в том
числе в бюджетном плане. Нужно, чтобы город рос, развивался – это стратегически
правильный курс.