Продление линий метро – первоочередная задача

Говоря о состоянии электротранспорта в Нижнем Новгороде, надо сразу сказать, что главное, в чем нуждается город в этом смысле, это несколько станций метро. Их появление сразу решило бы массу проблем для жителей Нижнего, существенно облегчив путь из заречной части в нагорную, из Сормова до площади Сенной и дальше. Заодно это сняло бы и проблему переизбытка личного автотранспорта на улицах, а опосредованно и проблему пробок.

Поэтому заявление президента Путина, сделанное в Послании Федеральному собранию, обнадеживает. У главы государства свои возможности для решения этого вопроса за счет перераспределения средств федерального бюджета. Если сбудется (а я надеюсь, что исполнение обещаний первого лица достаточно серьезно контролируется), то Нижний Новгород может получить и ветку до Сормова, и ветку до Сенной. А может, и еще что-то. Осуществление этих планов должно быть поставлено во главу угла и городской властью, и областной.

А что касается наземного электротранспорта, то, согласно вчерашнему отчету главы города, он находится в плачевном состоянии – восьмидесятипроцентный износ и путей, и подвижного состава. (Такая же картина, к сожалению, наблюдается и с коммунальной инфраструктурой – с сетями тепло- и водоснабжения. Куда ни кинь – всюду клин.)

Да, город в прошлом году получил подержанные московские трамваи и троллейбусы, а в этом намеревается приобрести ретро-трамваи. Целесообразность этой закупки вызывает большие сомнения. У нас нормальных трамваев не хватает, а ретро-трамваи стоят больше, хотя и помогут в украшении города к юбилею.

Нужно развивать метро, развивать и автобусный, и электротранспорт, грамотно проработать сеть маршрутных такси, которые уже много лет выручают нижегородцев. Их парк тоже должен обновляться.

Город сейчас лишен и необходимых средств, и многих полномочий. Автомобильным транспортом он не управляет, комплексную транспортную схему не разрабатывает. Остается закупать ретро-трамваи да получать секонд-хенд из Москвы. А по-хорошему город сам должен бы был распоряжаться своим общественным транспортом – и большей частью средств, которые он зарабатывает.