Речь идет о социальном проездном для социальных нужд

Конечно, с точки зрения как
экономики, так и морали единственно верный путь в этом направлении – это
повышение доходов населения (в данном случае – пенсий) с постепенной отменой
всех и всяческих льгот.

Так или иначе, новая система — из
числа тех, над которыми льготникам надо немного поломать голову и подумать, как
лучше ее использовать. Я бы условно разделил их на три категории : те, кто
безусловно выиграл;  те, кто не до конца
разобрался, как наилучшим образом использовать предложенный вариант (на мой взгляд, это самая большая на сегодня группа). И наконец, те , кто очевидно
проиграл.

Первая группа – те, кто не до конца
разобрался. При действовавшей ранее системе никто и никогда не считал, сколько
поездок в месяц он использует; сколько из них реально нужных, а сколько
абсолютно необязательных, и наконец, сколько действительно СОЦИАЛЬНЫХ, ведь речь
идет о СОЦИАЛЬНОМ  проездном.

Для меня в этом плане индикатором
служит моя собственная мама, пенсионерка.

Она прикинула число действительно
необходимых для нее в течение месяца поездок и поняла, что предложенный вариант
ее вполне устроит. Я думаю, после того как большинство льготников разберется в
предложенной схеме и определится со своими реальными потребностями в
транспортных услугах, негатива станет куда меньше.

Да, безусловно, есть категория
людей, которые по каким-то причинам вынуждены часто пользоваться транспортом, и
они, к сожалению, проиграют. Хотя думаю, что и их потери после вынужденной
оптимизации маршрутов будут не столь велики, как сейчас кажется.

По мне это отдельная тема, и ее
надо мониторить. Потому как если я слышу или читаю, как пенсионер жалуется на
то, что ему не хватит 39-ти талонов, чтобы ездить на работу или на рынок
торговать продукцией с собственного огорода, то я ему, конечно же, сочувствую.

Но при этом не могу понять, причем
здесь СОЦИАЛЬНЫЙ проездной. Другое дело, если речь идет о регулярных поездках в
поликлинику или больницу. Как помочь таким людям — надо думать органам социальной
поддержки населения.

Наконец, большая группа – это
группа «выигравших», это те, кто получил возможность пользоваться социальным
проездным в районах области. А ведь мы как-то забываем, что жизнь пенсионеров в
глубинке, на селе, как правило, сложнее, нежели в крупных городах, в том числе
и в материальном плане.

Так что, если говорить о социальной
справедливости, то в отношении этой и,
кстати, ВЕСЬМА МНОГОЧИСЛЕННОЙ, группы льготников, она скорее восстановлена,
нежели нарушена.