«Торос» на защите Арктики

На военно-техническом форуме
"Армия-2015" в Кубинке взорам публики предстала боевая машина с
необычной бело-черно-зеленой камуфляжной окраской. Это был только что
рассекреченный "Торос" — боевая машина огневой поддержки и
сопровождения, созданная для комплектования арктических бригад Российской
армии. Сами арктические бригады стали формироваться сравнительно недавно, и вот
уже для них разработали и изготовили специальную боевую машину, которая, скорее
всего, станет основным типом боевых машин в условиях Арктики.

Люди,
знакомые с боевой техникой, сразу узнали прототип "Тороса" —
многоцелевой легкобронированный транспортер МТ-ЛБ, принятый на вооружение
Советской Армии в 1964 году, изрядно послуживший и повоевавший в разных
вооруженных конфликтах. Машина, доведенная до совершенства, простая и
неприхотливая, ранее производилась в Харькове, но теперь МТ-ЛБ и его
арктическая модификация "Торос" производится на ОАО
"Муромтепловоз". Помимо чисто военной службы, МТ-ЛБ широко
использовался в гражданском секторе, в особенности на освоении Арктики, где
была большая нужда в вездеходах. Транспортер показал себя с самой лучшей
стороны, имея болотоходные гусеницы и плавучесть, что позволяло ему пересекать
бескрайние западносибирские болота, многочисленные реки, ручьи, озера. Так что
это хорошая машина, проверенная самой суровой практикой.

"Торос"
вооружен значительно лучше своего прототипа. Если на МТ-ЛБ устанавливался
пулемет Калашникова, то "Торос" имеет боевое отделение, включающее
30-мм пушку 2А42, 30-мм гранатомет АГ-17 и 7,62-мм пулемет ПКТМ. Это вооружение
позволяет ему успешно поражать легкобронированные цели и живую силу противника.
В принципе, и предшественник "Тороса", хотя и был вооружен одним
пулеметом, во время войны в Афганистане показал неплохие боевые возможности в
прикрытии пехоты и орудийных расчетов, а у "Тороса" огневая мощь
заметно выше и находится на уровне БТР-90. Возможности пушки 2А42 позволяют
новой боевой машины решать широкий спектр задач, как наступательного, так и
оборонительного характера. В Арктике, где появление на поле боя тяжелой
бронетехники противника маловероятно, "Торос" дает арктическим
бригадам резкое огневое превосходство. Например, воздушный десант противника,
или его аэромобильная группа при столкновении с подразделениями арктической бригады,
вооруженными "Торосами", имеет весьма мало шансов уцелеть. Два-три
"Тороса", высаженные на арктический остров, делают его практически
неприступным для десанта с воздуха или с воды, поскольку "Торос"
может подбить вражеский вертолет или потопить судно: катер, судно на воздушной
подушке.

У
"Тороса" есть также бульдозерный отвал, взятый с инженерной
модификации МТ-ЛБ, с помощью которого можно пробить дорогу в глубоком снеге,
окопаться, а также, к примеру, подготовить площадку для посадки вертолета или расчистить
полевой аэродром для принятия самолета. Все это в условиях Арктики имеет очень
большое значение.

Тем не
менее, можно предложить некоторые дополнения и улучшения этой замечательной
машины.

Во-первых,
в составе арктических бригад должны быть топливозаправщики, созданные на основе
того же самого "Тороса". Опыт эксплуатации гусеничных вездеходов в
Арктике показал, что нехватка горючего может стать для них фатальной. Много
таких вездеходов, совершенно исправных, было брошено посреди тундры или тайги из-за
того, что у них закончилось горючее. В арктических регионах "Торосам"
придется действовать вдалеке от баз снабжения, с которых можно заправиться.
Задачи обороны и вообще боевых действий в Арктике часто будут включать в себя
дальние марши на пределе запаса хода, и тут вопрос снабжения горючим будет
стоять ребром. Конечно, можно создавать промежуточные склады, доставлять
горючее вертолетами и самолетами, сбрасывать его с воздуха, если возникла такая
необходимость. Однако, далеко не всегда эти методы помогают, и далеко не всегда
их можно предусмотреть. Специализированный топливозаправщик может решить эту
проблему, поскольку он будет и сам обладать большим запасом хода, и может
доставить горючее тем подразделениям, которые оказались вдалеке от баз и за пределом
радиуса вертолетов. К тому же, топливозаправщики, включенные в состав колонны,
резко повышают мобильность всей моторизованной арктической группы. Тем более,
что не надо ничего придумывать, такой топливозаправщик уже есть — ТГМ-126 с
емкостью в 4,5 кубометра, оборудованный заправочным модулем. Нужно лишь сделать
его военную модификацию с легким оборонительным вооружением и дополнительным
бронированием емкости.

Во-вторых,
наиболее вероятным противником "Торосов" в условиях Арктики будут,
скорее всего, вертолеты. Пушка 2А42 позволяет поражать и воздушные цели на
удалении 2-2,5 км, и это большое преимущество новой боевой машины. Однако, было
бы целесообразным установить на боевом модуле радар для обнаружения воздушных
целей и прицеливания в условиях ограниченной видимости (туман или снегопад),
дабы противник не смог воспользоваться изменчивой арктической погодой и не
смог, скажем, высадить десант под прикрытием снежного заряда. Радар, к тому же,
будет весьма полезен для обнаружения и других целей: техники, судов, живой силы
противника. Это может стать решающим преимуществом и позволит
"Торосу" атаковать противника в условиях крайне низкой видимости,
например, в сильную пургу, при сильной поземке, или полярной ночью. В
приморских арктических районах сочетание полярной ночи с пургой — далеко не
редкое явление, которое, вне всякого сомнения, будет оказывать большое влияние
на боевые действия. Быть зрячим в таких условиях чрезвычайно важно. В
дополнение к этому радар пригодится и для других целей, например, в поисковых и
спасательных операциях, когда исключительно важно быстро найти, скажем,
подбитый вертолет, чтобы спасти его экипаж. Радар также может помочь в вождении
"Тороса" в условиях плохой видимости и полярной ночью. В общем, радар
на "Торосе" — вещь остро необходимая.

Из
приборов также можно предложить оснастить машины устройством для замера толщины
льда (например, прибор "Пикор-Лед" или его аналоги).
"Торосам" в арктических районах часто придется выходить на лед рек,
озер или моря, и тут измерение толщины льда становится делом первостепенной
важности, поскольку потребуется быстро решить, безопасно ли движение по
ледовому покрову, и разведать надежный маршрут.

В-третьих,
вооружение "Тороса" можно дополнить пусковыми установками для
выстрела ПТУР и ПТУРС, а также пусковыми установками для выстрела гранатами к
РПГ-7: кумулятивными, термобарическими или осколочными; возможно также РПО
"Шмель". Эти пусковые установки существенно повысят огневую мощь
"Тороса" и позволят ему поражать древо-земляные брустверы, древесные
завалы, дзоты, пакгаузы и прочие разновидности полевых укреплений, которые
могут применяться в Арктике при в приарктических районах. Опыт Финской войны и
боев на Кольском полуострове во время Великой Отечественной войны показывает,
что этими простыми в сооружении полевыми укреплениями пренебрегать не стоит,
они могут стать крайне серьезной проблемой для арктических бригад, в
особенности если речь идет о районах со скалистой местностью, таких как Карелия
или Кольский полуостров. Применение термобарических гранат может решить эту
проблему. Но если и этого окажется недостаточно, то в линейке модификаций МТ-ЛБ
есть варианты с установкой 82-мм или 120-мм миномета. Это позволяет создать на
базе "Тороса" боевую машину артиллерийской поддержки. Хотя пока такой
необходимости вроде бы не предвидится, но лучше все же иметь заготовку и на
этот случай.

Вообще,
выбор МТ-ЛБ в качестве базы для "Тороса" исключительно удачен,
поскольку обширный список модификаций этого транспортера, приспособленных для
решения самых разных задач, позволяет в самые короткие сроки оснастить
арктические войска России необходимым комплектом боевой и инженерной техники.
Оснащенные подобными боевыми машинами арктические бригады России становятся
очень серьезным и опасным противником для всякого, кто пожелает устроить
силовой передел Арктики.

Оригинал этого материала опубликован на ленте АПН.