Алексей Гойхман

Наша команда при такой базе должна быть в зоне Лиги Европы.

Ситуация в Нижнем Новгороде за последние три года практически не изменилась.

Сегодня наш болельщик не избалован событиями, которые бы позволили повысить интерес к матчу и привлечь дополнительных зрителей. С «Нижним Новгородом» должны поработать специалисты, тем более что уже есть большой наработанный в других городах опыт.

Если на уборку улиц, особенно в преддверии зимнего сезона, выделяется дополнительно миллиард рублей, значит, проблема с вывозом снега, с приведением дворов в порядок дошла до руководства области и была, наконец, адекватно воспринята.

При двуглавой системе Нижний Новгород достиг вообще лучших результатов за всю историю выборов – и по «Единой России», и по губернатору, и по президенту. Процесс изменения этой системы может навредить. Если и начинать его, то только после выборов президента.

Все издания, которые входят медиахолдинг «Столица Нижний», преподносят информацию правдиво и такой, какая она есть.

Сегодня при проверке водителей частных перевозчиков мы обнаруживаем, что каждый четвертый не имеет водительского удостоверения РФ. Каждый четвертый водитель у наших частных перевозчиков непригоден для работы на линии.

В регионах, где видели эту проблему и своевременно реагировали, стоимость проезда поднималась ежегодно на один-два рубля. У нас стоимость проезда не поднималась четыре года. Поэтому и сложилась такая разница между себестоимостью и стоимостью.

Чемпионат мира приходит и уходит, а на этом транспорте ездить жителям Нижнего Новгорода, поэтому я одобряю, что сегодня выделены деньги на закупку подвижного состава, и будет объявлен конкурс на приобретение автобусов.

Если говорить о выделении денег на дальнейшее строительство метро, о поддержке правительства Нижегородской области, о поддержке федерального центра, то после Чемпионата мира по футболу, в 2019-2020 годах надо будет возвращаться к этой проблеме и двигаться в сторону строительства следующих станций.

Администрации города предложено пересмотреть планы по ремонту дорог и совместить их с капремонтом трамвайных путей на участках, где они проходят. В противном случае, сначала мы отремонтируем дороги, а потом эти дороги через 2-3 года вынуждены будем вскрывать для того, чтобы отремонтировать трамвайные рельсы.

Решено разработать тарифное меню, где предлагается 19 разных тарифов. Их сформируют с учетом уровня доходов различных слоев населения. Москва, Санкт-Петербург, Казань давно работают с тарифным меню.

Мы должны создать такие условия для бизнеса, которые позволят частным перевозчикам работать по расписанию, соблюдать интервалы, не устраивая гонки и при этом зарабатывая деньги. Другими словами, дать возможность спокойно, профессионально заниматься своей работой.

Должен быть экономический рычаг воздействия на незаконное оказание транспортных услуг в Нижнем Новгороде. Этим путем уже пошла Москва, все новшества согласно 220-ФЗ пробует Санкт-Петербург – мы идем за ними, посмотрим, как это будет реализовано на практике.

Появление торговых рядов «Жар-Птица» – это только первый шаг на пути перевода рыночной торговли в Нижегородской области на цивилизованные рельсы. Это отличный пример, который необходимо поддержать.

Для борьбы с нелегальными перевозчиками будет исключен оборот наличных средств в маршрутках Нижнего Новгорода в 2017 году

Если тебе не нужен футболист, ты приглашаешь его с агентом, и вы договариваетесь о разрыве контракта. У нас же решили так: «Пошел вон». В результате футболисты по суду получили деньги и за то время, что шло разбирательство, – 35 тысяч долларов каждый месяц. Все это сегодня пытаются списать на Гойхмана. Да вы посмотрите на даты принятых решений!

Когда я уходил, клуб уже играл в Премьер-лиге. Пусть слова людей, которые похоронили «Волгу», останутся на их совести.

Схема проработана московскими проектировщиками профессионально. Мы получили проект в окончательном виде с учетом тех замечаний, которые мы подавали вместе с департаментом транспорта и связи. Схема требует буквально небольших доработок с учетом проблем, которые характерны именно для Нижнего Новгорода.

Для осуществления новой транспортной схемы — чтобы транспорт работал по графику, с установленными интервалами — в первую очередь, нужно научить дисциплине частных перевозчиков. Сегодня, к сожалению, дисциплинированно работать они не хотят, чуть что – говорят, что их кругом зажимают.