Владимир Солдатенков

Нам удалось достичь того, что по сравнению с 2016 годом в Нижнем Новгороде количество задержанных и перемещенных транспортных средств, стоящих под знаком, запрещающим стоянку, сократилось вдвое.

Безусловно, следствие проводить надо, но я понимаю, что Олег Сорокин это не тот человек, который ударился бы в какие-то бега. Может быть, не нужно отрывать человека в новогодние праздники от своей семьи? Стоило рассмотреть другие варианты при избрании меры пресечения.

Во время ее работы зампредседателя гордумы все согласовательные процессы ложились на ее плечи, и она с этим справлялась. Главной задачей для нее является решение проблем Нижнего Новгорода. Для нее все важны: граждане, руководители предприятий или политический лидер.

Валерием Шанцевым был поднят вопрос о строительстве новых газовых заправок для муниципального транспорта. Это позволит удешевить перевозки и обновлять муниципалитетам автобусные парки.

Если у бюджета есть возможность компенсировать разрыв между себестоимостью и тарифом – нужно компенсировать. Социальные перевозки льготных категорий граждан должны осуществляться за счет бюджета. Можно и остальных, не только льготников возить за 20 рублей, но надо компенсировать эту разницу перевозчикам.

Сегодня нам приходится констатировать уменьшение объемов производства и занятости в отраслях промышленности, которые наиболее характерны для Нижегородской области – автомобильная промышленность, химическая и так далее. Теряется квалификация, теряется подготовка кадров.

Сегодняшние межбюджетные отношения приводят к тому, что глава района молится, чтобы не было дождя и не было снега. Нет снега – говоришь спасибо Господу Богу за то, что под твой бюджет дает такие погодные условия. Поэтому ждем от правительства области конструктивной работы, а не противопоставления областного центра сельским районам.

Нужно выслушать мнения и городских властей, и перевозчиков, и представителей общественности, получить ответы на практические вопросы реформирования транспортной системы областного центра. Важно четко объяснить людям принципы работы транспортной схемы с учетом будущих изменений.

Мы пришли не делить скудный бюджет, а работать, развивать производительные силы, наращивать доходы региона, создавая предпосылки для качественной жизни. У меня лично есть уже четкий график на каждый день – что и когда нужно сделать.

Я бы объединил в один блок под началом Миронова жилье строительство и транспорт – он молодой, потянет. Он посвятил много времени теме строительства. Эта тема тесно связана с коммуникациями, с дорогами, с развитием города. 

Те сети в районе, что сейчас принадлежат Водоканалу, раньше состояли на балансе у Автозавода. В свое время я был зам генерального директора, занимался их эксплуатацией, поэтому ничего удивительного в их состоянии для меня нет.