Тьма в конце тоннеля
Срок
строительства моста – 2017
В январе
2016 года крепчал не только мороз. Губернатор Валерий Шанцев вдруг заговорил о
строительстве… тоннеля под Волгой в районе Подновья. Да-да, вы напрасно не
верите глазам своим. Речь идет не о строительстве моста, проект которого
разрабатывался несколько лет, горячо обсуждался, про который говорили, что
стоить он будет 70 млрд рублей, и даже называли – внимание! – срок завершения
этого амбициозного проекта, причем срок уже на за горами, ведь строительство
моста обещали закончить в 2017 году. И вы опять напрасно протираете очки и
делаете удивленные глаза: в 2017 году, вы верно прочитали.
Давайте
еще раз вспомним, что еще в далеком 2008 году ньюсмейкеры областного
правительства (а к их числу вместе с губернатором Шанцевым относился в ту пору
и замгубернатора Дмитрий Сватковский, курировавший инвестиционную политику) сообщили,
что в районе Подновья через Волгу будет построен мост, и что проект этого
инженерного сооружения уже разрабатывается лучшими специалистами ОАО «Институт
Гипростроймост». Длина моста составит 5,4 км. А в 2009 году проект даже прошел
государственную экспертизу. Разумеется, за все было заплачено. Конечно, из
областного бюджета.
Правда,
в дальнейшем планировалось привлекать деньги не только из федерального и
областного бюджетов, но и заинтересовать крупных частных инвесторов. По данным
регионального минстроя, региональному бюджету мост должен был обойтись в 70
млрд рублей. На всякий случай, это больше половины годового бюджета всей области,
и это почти 3 годовых бюджета Нижнего Новгорода.
Чисто
конкретный проект
В сентябре
2014 года было обнародовано также сообщение, что Нижегородская область запросит
на строительство моста 36 млрд рублей из Фонда национального благосостояния
(ФНБ). Об
этом сообщили федеральные информагентства со ссылкой на директора по проектам
городского и дорожного хозяйства Федерального цента проектного финансирования
(ФЦПФ) Александра Яшечкина.
Сообщалось
также, что в первом полугодии 2015 года может быть объявлен концессионный
конкурс, и назывался срок концессии – 25 лет. Уточнялось, что за это время
частные инвесторы смогут возместить затраты на строительство и эксплуатацию
объекта. Была даже названа пропорция, в которой соотнесутся собственные
средства концессионера (30%) и заемные средства (70%). И даже сообщалось, что
ввиду масштабности проекта частные инвесторы будут принимать участие в конкурсе
в составе консорциумов, и что информацию о проекте уже запросили аж 15
российских и зарубежных инвесторов.
В
апреле 2014 года Законодательное собрание по инициативе областного
правительства приняло даже в двух чтениях региональный закон о создании
хозяйственного партнерства под строительство Волжского моста в Подновье. При
этом Наталия Казачкова, представлявшая законопроект, прямо объяснила, что
принятие такого закона и создание хозяйственного партнерства является
требованием «Внешэкономбанка» и позволит изъять права третьих лиц, чем
обеспечить строительство. Против выступали депутаты-коммунисты, а один из них,
Максим Завьялов, назвал закон «коррупционным, вредным и вообще очень плохим».
Шанцев
хочет под землю
Но в итоге
и закон приняли, и за проект заплатили. Поэтому новость о том, что
губернатору кольнуло строить вместо моста тоннель, бабахнула, как гром среди
ясного неба. То есть все понимали, что строительство такого моста при нынешнем
состоянии бюджета области – это утопия. Все видели, что ничего конкретного не
делается, и проект простаивает. Все понимали, что разработка проекта и оплата
этой разработки были совершенно самодостаточными проектами, в которых
заинтересованы только чиновники и к которым требования реалистичности не
предъявляются.
Но
чтобы такой поворот темы! Этого не ждал никто. Да, были подобные же эффектные
проекты ухода инфраструктуры под землю, вспомнить ту же идею подземного
автодвижения вдоль Нижневолжской набережной. Но этот проект так и остался
комплектом картинок для МИПИМа, а на набережной по-прежнему синий забор.
Были
и грандиозные проекты торговых центров под площадью Минина и площадью Горького.
На прошлой неделе Олег Сорокин рассказал в интервью о том, какую непростую
борьбу вели и он, и его предшественник Вадим Булавинов против этих абсурдных
проектов.
Тоннель
«Нижний Новгород – Глоб-Таун»
И все
равно когда вместо четырехполосного вантового моста стали вдруг обсуждать
тоннель, это стало сюрпризом. Наш Ла-Манш пока мог бы еще вызвать хоть какое-то
доверие, если бы его не выкатывали в зал с публикой вместо ранее поданного к
столу роскошного торта в виде моста. То есть надо было бы хотя бы объясниться, сказать,
что так мол и так, пока проектировали мост, полет фантазии унес губернатора в
сторону тоннеля. Поэтому мост забываем и рукоплещем норе. Ну и
традиционно-успокаивающее: все обязательства перед проектировщиками выполнены,
задолженностей бюджета по ставшему ненужным проекту моста нет.
Но
не вспомнили. Не объяснились. А потому тоннель сразу же воспринимается не
более, как еще один повод потратить бюджетные деньги на проектирование чего-то
не очень реалистичного и совсем не понятного.
Не
случайно этот новый прожект уже шутливо называют тоннелем «Нижний Новгород –
Глоб-Таун», намекая на один из самых масштабных шанцевских проектов-фантомов. В
конце этого тоннеля не свет, а фантом. Полная тьма, в которой ни один
контролирующий орган не разберется в документах на списание бюджетных денег.
