Халявы не будет

Сегодня,
когда каждый вынужден планировать расходы, ни один суд не поведется
на «наполеоновские» планы некоторых льготников,
стремящихся добиться справедливости в своем извращенном понимании,
где общественный значит «бесплатный», а льгота равна
«халяве»

Нижегородский
облсуд отклонил жалобу пенсионера Юрия Наугольнова, требовавшего
отменить введенный в сентябре новый порядок предоставления льгот на
проезд в общественном транспорте. Это значит, что лимит в 39 поездок
в месяц и 300-рублевый единый социальный проездной билет сохраняются.
Во всяком случае, пока.

Однако
оставим судебные баталии юристам и попробуем взглянуть на дело с
общечеловеческой точки зрения. Начнем с основ. Что такое льгота?
Согласно толковому словарю, это «преимущество, дополнительные
права, предоставленные обществом отдельным категориям граждан».
Однако ни в одном словаре мира не прописано, что льгота дается раз и
навсегда. Впрочем, в истории были попытки. К примеру, потомки
ветеранов наполеоновских войн до сих пор получают от французских
властей «вечную» пенсию, установленную Бонапартом.
Правда, хватает ее лишь на одну поездку в парижском метро –
инфляция за 200 лет сделала свое подлое дело.

Теперь
попробуем представить себе, как действовали бы на месте французских
льготников наши. Вероятно, подали бы в суд, отстаивая свое «вечное»
право на бесплатный проезд? Или потребовали бы индексации
наполеоновских пенсий прапрапрадедов в соответствии с инфляцией?
Именно это сейчас и происходит, когда группа активных пенсионеров
пытается выкручивать руки власти, бомбардируя прокуратуру гневными
письмами с требованиями возвращения безлимитного бесплатного проезда.

Конечно,
все аналогии условны. Наполеон не мог предвидеть появления метро в
Париже, иначе, глядишь, и проиндексировал бы потомкам недобитых под
Бородино кирасиров пособие до стоимости 39-ти поездок в метро. В
Нижнем с метрополитеном тоже все в полном порядке, но его содержание
обходится в кругленькую сумму. Также как и содержание муниципальных
автобусных, троллейбусных и трамвайных парков. Несколько последних
лет бесплатный проезд льготников фактически оплачивали все остальные,
ведь бюджетные субсидии складываются из народных — наших с вами —
денег. И тут возникает простой вопрос: а справедливо ли это?

Надо
думать, французская Фемида, поставь перед ней кто-либо из потомков
легионеров такой вопрос, была бы полностью солидарна с российской.
Государство дает льготникам ровно столько, сколько требуется для
комфортного перемещения. Итоги сентября показали, что подавляющее
большинство пенсионеров не использовали за месяц и имеющиеся 39
талонов. Так есть ли смысл превращать нижегородский общественный
транспорт в «социальное такси», где 2,8 миллиона
нижегородцев платят из своего кармана за удобство и комфорт 300 тысяч
льготников?

Конечно,
социальную справедливость каждый понимает по-своему. Но сегодня,
когда каждый вынужден планировать расходы, ни один суд не поведется
на «наполеоновские» планы тех, кто стремится во что бы то
ни стало добиться справедливости в своем извращенном понимании, где
общественный значит «бесплатный», а льгота равна
«халяве».