Невозможно «взять перерыв»

Михаил Гапонов, председатель комитета Законодательного
Собрания Нижегородской области по экономике, промышленности и поддержке
предпринимательства:

Исторически на территории Нижегородской области сформировался
комплексный транспортный узел: в регионе более 12 тысяч км автомобильных дорог
регионального и межмуниципального значения, по его территории проходят 1300 км
железнодорожных путей. Причем, плотность автодорожной сети в два раза выше, чем
в среднем по России, а железнодорожных путей – в три раза. И это повод не
только для гордости, но и для активной, длительной работы, поскольку в вопросе
развития и обслуживания транспортной сферы невозможно «взять перерыв», каждая
остановка сведет на нет все предыдущие усилия.

Развитие транспортной инфраструктуры – одна из главных задач,
стоящих сегодня перед Нижегородской областью. Новые мосты и дорожные развязки,
отремонтированные трассы и городские пути, обновленный аэропорт – все это
необходимо и для повышения качества жизни нижегородцев, и для экономического
роста, повышения инвестиционной привлекательности. Не секрет, что сейчас
российские регионы активно  борются за инвесторов, и мы находимся в лидерах
этого своеобразного конкурса по целому ряду параметров, в том числе – из-за
удобного географического положения с точки зрения логистической инфраструктуры.

В планах – ремонт дорог и строительство новых развязок,
закладка второго моста, параллельного Борскому, масштабная реконструкция
аэропорта, развитие высокоскоростного железнодорожного сообщения. Аэропорт,
кстати, будет модернизирован в три этапа, последний закончится к 2021 году.
Сейчас он выходит на 1 млн. пассажиропотока, очевидно, что существующий
пассажирский терминал с такой нагрузкой уже не справляется, поэтому будет
построен новый терминал и реконструирована взлетно-посадочная полоса.

Нам еще многое предстоит сделать, Нижний Новгород задыхается
от транзитного транспорта,  потенциальные инвесторы зачастую  задаются вопросом
о целесообразности ведения бизнеса здесь,  видя наши пробки. И руководство
региона планомерно решает этот вопрос. Построен метромост и путепроводы к нему,
пущено метро в нагорную часть города, реконструирована площадь Лядова, работает
канатная дорога, начато строительство второй очереди Южного обхода. Это не
только качественно новый уровень в развитии транспортной инфраструктуры, улучшение
пассажирских перевозок, но и дополнительные доходы в бюджет в виде налоговых
отчислений. Все это является абсолютным приоритетом с точки зрения
социально-экономического развития территории, и, я надеюсь, уже в ближайшей
перспективе наш регион станет ведущим российским логистическим центром.