Уровень развития общественного транспорта — важнейший показатель комфорта городской среды

Роман Пермяков, политтехнолог, генеральный директор digital PR-агенства «Г.У.Р.У.», член агентства Политической Практики «Полит.Тех»:
Столичность города выражается в первую очередь в стандартах качества обслуживания. Уровень развития общественного
транспорта — это один из важнейших показателей комфорта городской среды, тест
на столичность и идентификатор дружелюбности города к
его жителям и гостям.
К сожалению, года три назад маршрутки как лицо и витрина города были абсолютно
не симпатичны горожанам и гостям города. И если нижегородцы постепенно привыкли
к древним ПАЗикам, то гости города удивлялись засилью
такого типа архаичных автобусов на городских магистралях. Один из известных блогеров-экстремалов, посетив Нижний Новгород, оставил одну
запись, которая вмиг стала одной из самых популярных в Рунете. Удивленный и
ужаснувшийся нижегородской смекалкой, он заснял свою
поездку в маршрутке на бешеной скорости с открытыми дверьми летом. Это наше
ноу-хау — наш своеобразный нижегородский кондиционер в маршрутках. Кулибин обзавидовался бы изобретательности наших современных
водителей ПАЗиков. Если даже экстремалов,
которые в своей жизни многое видели так испугали наши маршрутки, то что и говорить про гостей города — иностранцев. А мы все
ищем бренд города.
Кстати, комиссия ФИФА, приехавшая с инспекцией в наш город в преддверии выбора
городов-организаторов Чемпионата мира по футболу в России, высоко оценила
нижегородскую инфраструктуру, но была крайне удивлена техническому состоянию и
внешнему виду старых ПАЗиков.
Я сейчас все чаще отказываю себе в удовольствии кататься на древних ПАЗиках, но прекрасно помню первые курсы университета,
когда в них приходилось проводить по 3 часа в день. Эти ощущения, наверное,
навсегда запечатлелись в моем сознании. В час пик в маршрутке
из Автозаводского района в Верхние Печеры зимой на промерзших сидениях с
выключенным отоплением с дыркой в полу и полутрезвым
с утра водителем…

Эти путешествия на шансономобилях я
воспринимал как испытание, тест на выживаемость в городских джунглях. Когда
выходил из маршрутки, я чувствовал, что победил все обстоятельства, выжил в
этой жестокой борьбе человека с природой – одним словом, стал «последним героем».
Как мне кажется, это чувство постоянно сопровождает всех, кто передвигается по
городу в старых маршрутках. К слову – есть в том, что ПАЗики
такие и позитив – это жестко мотивирует на развитие,
пополнение своего бюджета и покупку личного автомобиля.
Вместе с тем, в последний год мы наконец можем наблюдать, что ситуация коренным
образом меняется – все больше новых и комфортабельных рейсовых автобусов, в
городе начали появляться современные и приведенные к общему стандарту ПАЗы яркого оранжевого цвета. Глава администрации Олег
Кондрашов начал наводить порядок в этой важнейшей для города сфере. Решение
администрации города по формированию новых требований к частным перевозчикам и
по унификации стандартов обслуживания — мера не только грамотная, но и
своевременная и отвечающая запросам горожан. Администрация поставила под
жесткий контроль и материально-техническую базу, и кадровую политику
предприятий. Разработаны прозрачные и понятные критерии отбора перевозчиков на
основе открытого конкурса. Эти меры городской администрации уже в краткосрочной
перспективе стали весьма успешными. Старые ПАЗики,
которые, казалось бы, навсегда стали спутниками нашего города, отправляются на
металлолом, а на линии выходят новые приятные глазу унифицированные ПАЗы Евро-4.
Нужно понимать, что эти жесткие требования администрации — это требования всех
нижегородцев. Мы должны быть крайне внимательны к здоровью и безопасности тех,
кто пользуется маршрутными такси – среди них очень много школьников и мам с
детьми. Экономить на этом – преступно. Нижний Новгород и нижегородцы достойны
цивилизованного, комфортного и безопасного транспорта.