Нет смысла в новых автобусах, стоящих в пробках

Предстоящее выделение Нижнему Новгороду 38,6 миллиардов рублей на обновление городского общественного транспорта, конечно, хорошая новость. Любые деньги, которые приходят в регион и не разворовываются – это благо.

Однако боюсь, что мы опять не увидим системного подхода. Обновлять подвижной состав это святое дело. Но вопрос в инфраструктуре: какие дороги, какие потоки, какое соотношение частников и государства? Это системные вопросы.

Поэтому какая-то часть денег должна пойти на изучение сложившегося положения, на прогнозирование проблем общественного транспорта. Какой смысл в замене трамваев и автобусов, если пробки останутся, если дороги будут такими же узкими? Пустят новые автобусы в присоединенные Новинки, а на дорогах будет постоянный коллапс, постоянная пробка на проспекте Гагарина.

Общественный транспорт это не только автобусы и трамваи, это и транспортные потоки. Если нет грамотной логистики, никакие деньги не помогут. Ну, будут замечательные автобусы ползти в пробках и жечь бензин, а трамваи ходить полупустыми или стоять в тех же пробках, если линия не будет обособленной.

За рубежом я не раз видел замечательные бесшумные трамваи. Но они используются по назначению, с четким соблюдением расписания, составленного с учетом пассажиропотока.

Кто-то скажет, что и в Нижнем Новгороде разрабатывается комплексная транспортная схема. Но если бы эта работа действительно велась, у нас давно бы не было тех проблем, о которых сказано выше. В советские годы автобусов не хватало и люди толпились на остановках, потом автобусов и маршруток появилось достаточно, но уверенности в том, что ты вовремя доберешься до нужной точки, нет ни в часы пик, ни в более свободное время. Логистика – никакая.   

Вот на борском направлении построили мост и развязки. У меня самого дачный участок в той стороне. Раньше я за три часа добирался, теперь за сорок минут и без всяких проблем – небо и земля. За это на Шанцева можно молиться. Деньги были использованы абсолютно эффективно. Но проедешь чуть дальше – и пробки начинаются снова – федеральная трасса пока далека от должного состояния: узкая, извилистая, лесная.

Поэтому решать инфраструктурные проблемы нужно комплексно.

Я приветствую приход федеральных денег, но хотелось бы гарантий, что они будут использованы не просто на замену старых автобусов, троллейбусов и трамваев на более новые, но и на создание условий для их эффективного использования.  

Важно отметить, и что нужны не просто новые, но современные транспортные средства, чтобы пассажиры не задыхались в новой скрипящей пластиковой коробке.

Так что, подытожу, нормальный общественный транспорт это хорошая инфраструктура, грамотная логистика и современная техника. Иначе никакие деньги не помогут.