Источник фото: http://sudostroenie.info
АО «Окская судоверфь» в Нижегородской областти заключила контракт на строительство серии из восьми сухогрузных судов проекта RSD32M. Об этом сообщает пресс-служба судостроительного предприятия.
Суда строятся для ООО «Навис-1» (г. Москва), заказчиком выступает ПАО «ГТЛК». Окская судоверфь планируется построить и передать сухогрузы заказчику во второй половине 2019 года.
Сухогрузы предназначены для перевозки генеральных и навалочных грузов (в том числе зерна), пакетированных пиломатериалов, круглого леса, металлолома, металла в связках и рулонах, крупногабаритных и тяжеловесных грузов, угля, опасных грузов класса 1, 2, 3, 4, 5, 6.1, 8, 9. Суда рассчитаны для работать в море и реках европейской части России.
Справка: длина сухогрузов проекта RSD32M составляет 123 метра, ширина — 16,72 метра, высота борта -5,5 метра. Дедвейт при осадке 3,6 метра в реке составляет около 3800 тонн, а в море при осадке 4,2 метра — около 5100 тонн. Скорость хода при 85% МДМ составляет 10 узлов.
Напомним, АО «Окская судоверфь» заключила контракт на строительство серии из шести траулеров-свежьевиков проекта СРТР38М для АО «Рыбопромысловая фирма Вариант» (г. Мурманск) за 2 млрд рублей.
Дополнительный приток доходов перед выборами мог вызвать и дополнительные расходы, позволившие Нижегородстату зафиксировать некоторый рост розничных продаж. Но общая ситуация большого энтузиазма не вызывает.
Правление клуба, в которое входят представители регионального руководства, должно затребовать у руководства «Торпедо» аргументацию стомиллионных трат на разрывы контрактов. Правительство и депутаты имеют необходимые инструменты для подкрепления своей настойчивости.
С учетом происходящего сейчас в экономике – модульные, оцифрованные бюджеты, – нужны кардинальные изменения и в работе спортивных клубов. Необходима цифровизация бюджета «Торпедо», ознакомиться с ним должны иметь возможность болельщики, широкий круг экспертов, общественников.