Комментарии

Проблемы в строительной сфере Нижнего Новгорода не решены: ветхий фонд не до конца расселен, сохраняется и аварийный фонд, в центре города полно заброшенных зданий, которые превращаются в «бомжатники» и портят весь вид. С этим надо что-то делать.

У Панова нет своих людей, поэтому он обращается за поддержкой к региональным руководителям, а те, имея какой-то набор запасных на скамейке, предлагают варианты. Питерские или нет, значения большого не имеет.

На карте метро мы видим большую воронку в заречной части, которая собирает пассажиропоток к станции Московская, откуда уже объединенный поток направляется в верхнюю часть города. Но, придя на станцию Горьковская, он тут же останавливается.

Сейчас главный вопрос не в том, на чьей стороне перевес, а насколько эффективно будет осуществляться работа по управлению инфраструктурными проектами в Нижнем Новгороде.

Присвоение имени Минина современному международному аэропорту подчеркнет открытость Нижнего Новгорода миру, его готовность принять гостей на самом высоком уровне и будет способствовать развитию нашего города.

Существует спорная ситуация, связанная с тем, что есть мнение о необходимости сноса исторической застройки по Большой Печерской, но мы считаем, что строительство метро – не основание для уничтожения этой части наследия Нижнего Новгорода.

Будет эта система работать на благо Нижнего Новгорода или нет, мы узнаем со временем. Но Владимир Панов очень четко и открыто сказал, почему он принял решение о назначении не нижегородцев, а представителей других регионов.

Примерно год назад в Нижегородской области сменилась парадигма. Поэтому такие связи между структурами, которые ранее могли восприниматься как, скажем, подковерная кадровая война, сегодня следует оценивать совершенно иначе.

Были мы под московскими, теперь будем ходить под питерскими. Конечно же, новые руководители строительного направления в горадминистрации приехали по приглашению не Владимира Панова, а Сергея Морозова, заместителя губернатора – питерского человека. Это его команда.

Говорить о повышении контроля за горадминистрацией со стороны областной власти можно либо в тех случаях, когда он выходит из подчинения, либо не справляется с порученной ему работой. В отношении Панова ни того, ни другого сказать нельзя.

Примененный Глебом Никитиным принцип обновления кабинета «пятьдесят на пятьдесят» вполне рационален и обоснован. Губернатор внедряет новые проектные подходы, но они требуют привычных рутинных операций.

Массированный заезд в руководство Нижегородской области людей из других регионов происходил не раз – и при губернаторе Ходыреве, и при губернаторе Шанцеве. Он обусловлен управленческой логикой, необходимостью решать конкретные задачи.

Николая Денисова я знаю лично давно, бывал у него в Дальнеконстантиновском районе. Отсутствие опыта работы на уровне региона это не самый большой недостаток для министра. Куда важнее понимать суть происходящих в сельском хозяйстве процессов – а у Денисова это понимание есть.

Для изменения ситуации сейчас подготавливается почва под создание новой транспортной схемы города. Видимо, в процессе этой работы возникло понимание, что схема должна учитывать не только пассажирский автотранспорт, но и электротранспорт.

В зависимости от подходов менеджмента возможное объединение Нижегородпассажиравтотранса и Нижегородэлектротранса приведет либо к сокращению издержек, либо к возрастанию. Объединение никак не уменьшит долги предприятий, но оно открывает определенные возможности.

«Открытая Стрелка» два года занимается рассмотрением и оценкой различных проектов развития этой территории. Мы передали наши предложения губернатору. Отдельные варианты уже рассматриваются и прорабатываются. Нужно немножко подождать.

Похоже, губернатор хочет, используя опыт Николая Денисова, повысить долю самообеспечения продовольственными товарами и распространить имеющиеся в Дальнеконстантиновском районе наработки на другие сельскохозяйственные предприятия.

Сельское хозяйство это достаточно сложное направление в Нижегородской области – просто в силу природных особенностей – и больших успехов на этом направлении не было и в советские годы.

Коммуникационная составляющая любых острых социальных и политических процессов должна выходить на первые роли. Потому что не важно даже что, главное — как.

Лет 10-12 назад мы попытались перейти от одной пенсионной системы к другой. Абсолютно ничего не получилось. Более того — лучше бы не пробовали.

127, за 1,243